Pri Košiciach pribudne nová logistická hala
Spoločnosť DACHSER rozširuje svoju pobočku v Košiciach o novú logistickú halu. Viac ako polovicu kapacity novej haly si klienti zazmluvnili ešte pred jej dostavaním, zvyšnú časť ponúka pobočka firmám práve teraz, a to aj v režime flexibilného skladovania od jednej palety. Stavba je dva týždne v predstihu.
Nábor už začal, prví ľudia prídu v októbri
Rozšírenie vytvorí desiatky nových pracovných miest na východnom Slovensku. Pracovné pozície budú obsadzované s dostatočným predstihom pred otvorením skladu, aby bol zabezpečený plynulý štart prevádzky. Pobočka zároveň nemá v úmysle obsadzovať pozície na poslednú chvíľu.
„Ak všetko pôjde podľa plánu, prví noví kolegovia by sa k nám mali pripojiť už v októbri,“ hovorí Stanislav Balog, vedúci pobočky DACHSER Košice.
Spoločný rast s dlhodobými zákazníkmi
O tom, kde DACHSER postaví nový sklad, nerozhodla podľa Baloga prezentácia, ale výsledky, ktoré v Košiciach odpracovali ľudia. „Vďaka šikovnosti kolegov sa toto podarilo, a preto sme dostali investíciu na novú halu,“ hovorí. „Je to zásluha celého tímu, predovšetkým prevádzkového oddelenia.“
Dôkazom sú zákazníci, ktorí v Košiciach neostávajú len pri jednej službe. Susedná fabrika, dlhoročný klient pobočky, sa na ňu obrátila aj vtedy, keď nemala kam uložiť osemmetrové kusy železa pre novú lakovaciu linku. Nemecká firma s výrobou v Rožňave, s ktorou roky spolupracujú, im teraz zverila aj skladovú logistiku pre svoju novú zákazku zo segmentu automotive. Práve takéto rozšírenia spolupráce sú podľa Baloga to, čo pobočku posunulo najviac.
Kapacita skladu sa oproti terajšiemu stavu strojnásobí. Dnes už pritom pobočka naráža na svoj strop a priestory má obsadené. Viac ako polovicu novej haly si klienti zazmluvnili ešte predtým, než je dostavaná, a zvyšnú kapacitu ponúka pobočka firmám práve teraz. Naplniť ju chce do marca.
Prvá zákazka bola netypická. Sklad pre techniku, ktorá čakala na vyradenie
Skladová logistika sa v Košiciach začala okolo roku 2013 na voľnej ploche za prekládkovým terminálom, a to dosť netypickou zákazkou. Jedna z fabrík v regióne potrebovala načas uložiť časti výrobných liniek, ktoré už doslúžili a čakali na vyradenie z majetku. „Boli to veci, ktoré mali byť vyriešené už dávno. My sme im vedeli zo dňa na deň ponúknuť priestor, kde mohli počkať, kým sa to dorieši,“ hovorí Balog. Po niekoľkých mesiacoch fabrika techniku predala alebo rozobrala na náhradné diely.
Potom prišli hliníkové odliatky pre nemeckých strojárov, optické káble z Prešova a britská firma, ktorá si tu pred brexitom zložila materiál a distribuovala ho po Európe. Keď odchod Spojeného kráľovstva z Únie prišiel naostro a dodávky z Británie meškali aj tri týždne, z Košíc odchádzal tovar bez jediného prerušenia.
Po vypuknutí vojny na Ukrajine nadviazala pobočka kontakt s Organizáciou Spojených národov a prevádzkovala humanitárny sklad na ďalších približne 3 500 štvorcových metroch. Za dva a pol roka z neho odišlo vyše tisíc kamiónov humanitárnej pomoci do zhruba deviatich distribučných centier na Ukrajine. Keď sa projekt skončil, tím sa rozhodol priestor nevrátiť na trh, ale zariskovať a naplniť ho komerčnými klientmi. Podarilo sa to.
Klobúk Indianu Jonesa vznikol v Rožňave
Jeden z najnovších projektov podpísala pobočka pred pár mesiacmi. „Viete, odkiaľ má Indiana Jones klobúk? Z Rožňavy,“ hovorí Balog. Nemecká firma, ktorá tam vyrába, má za sebou vyše storočnú históriu a dodáva klobúky a čiapky na nemecký trh, pre švajčiarsku armádu aj pre filmový priemysel.
Teraz získala zákazku v automobilovom priemysle, konkrétne na výrobu stropníc. Vlastný sklad sa firme tým zrazu ukázal ako neefektívny. Košice preto preberajú časť jej materiálového toku z Talianska a Nemecka a budú z nového skladu zásobovať jej výrobu.
Colný sklad, lítiové vozíky a bezemisné rozvozy
Nový sklad ponúkne vyše 7 500 paletových miest a svetlú výšku 12 metrov, čo na východnom Slovensku nie je bežný parameter. Pobočka prevádzkuje colný sklad, má certifikát AEO a priame linky do Miškolca, Budapešti, Rzeszówa a Lozorna, kde je umiestnený Eurohub s prepojením do celej Európy, Maroka, Tuniska a Turecka. Vďaka tomu vie jednu veľkú námornú zásielku rozdeliť na menšie a rozposlať ich po Európe bez toho, aby zákazník platil clo naraz pri vstupe do Únie.
Vysokozdvižné vozíky budú lítiové a hala bude mať predprípravu na nabíjanie nákladných elektrických vozidiel. „Ak si to zákazník vyžiada, budeme schopní dodávať elektrickým valníkom s hmotnosťou 7,5 alebo 12,5 tony v rádiuse 200 až 250 kilometrov,“ hovorí Balog.
Časť kapacity zostane na flexibilné a krátkodobé projekty, ktorých je na východe Slovenska veľa. „Skladovanie od jednej palety, preprava od pol palety alebo 30 kilogramov, bez problémov,“ dodáva Balog.
