Volkswagen spúšťa historický ozdravný program za 16 miliárd eur
Európsky automobilový priemysel čelí kríze, na ktorú reaguje koncern Volkswagen historicky nevídaným ozdravným programom. Ten ho bude stáť 16 miliárd eur a po jeho dokončení už nebude tým Volkswagenom, ktorý poznáme dnes.
Podľa špecialistu na dopravu a autopriemysel Vladimíra Ortha však nejde o tak dramatický proces. Výrobné závody sa preorientujú, okrem iného aj na zbrojárenský priemysel, ktorý bude do roku 2030 potrebovať až 780-tisíc pracovníkov. Efektivita automobilky sa podstatne zvýši. Namiesto desiatich miliónov áut ročne budú vyrábať do deväť, ale s maržou až deväť percent.
Nemecký nákladový model je neudržateľný
Orth upozorňuje, že problémom nie je len technológia, ale predovšetkým cena. Výroba automobilov v Nemecku patrí medzi najdrahšie na svete. Vysoké mzdy, ceny energií, sociálne náklady, zamestnanecké benefity, regulácie a administratíva vytvárajú prostredie, v ktorom je čoraz ťažšie konkurovať výrobcom z nákladovo efektívnejších regiónov.
To, čo bolo možné financovať počas desaťročí rastu, sa dnes stáva neudržateľným. Zákazníka totiž nezaujíma, koľko stojí interný výrobný systém automobilky. Zaujíma ho jednoduchá rovnica: produkt, technológia, kvalita, cena.
Future Plan 2030: čo všetko Volkswagen plánuje
Volkswagen Group získal 3. septembra 2026 jednomyseľný súhlas dozornej rady pre svoj Future Plan 2030. Samotný koncern ho označuje za najkomplexnejší transformačný program vo svojej histórii. Čísla ukazujú rozsah plánovaných zmien.
Volkswagen plánuje redukovať približne 50 000 pracovných pozícií a zrušiť približne štvrtinu manažérskych pozícií. Režijné náklady chce znížiť o 20 percent a do roku 2030 ušetriť na nákladoch približne 20 miliárd eur.
Modelové portfólio sa má zúžiť až o 50 percent a komplexnosť výbav približne o 75 percent. Výrobné kapacity sa znížia o ďalších 500 000 vozidiel ročne v Európe a 500 000 v Číne. Portfólio viac ako 2 000 majetkových účastí sa zredukuje približne o tretinu.
Neistá budúcnosť štyroch nemeckých závodov
Pri závodoch Emden, Zwickau, Hannover a Neckarsulm Volkswagen uvádza, že pri súčasnom plánovaní nemôže garantovať ich konkurencieschopné ďalšie využitie po rokoch 2031 až 2034. To automaticky neznamená okamžité zatvorenie všetkých štyroch závodov, no ide o mimoriadne silný signál toho, aká vážna a hlboká táto transformácia je.
O radikálnom reštarte a pláne Future Plan 2030, neudržateľnom nemeckom nákladovom modeli, reálnych dopadoch čínskej konkurencie na európske automobilky, rušení značky SEAT a tiež o vplyve týchto zmien na slovenský automobilový priemysel sa moderátor Erik Stríž rozprával s Vladimírom Orthom v novej epizóde podcastu Autobazar.EU.
